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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
7 ~0 p3 q" Z g) S什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
: _' e3 ]! B/ O9 C* p富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？# [, o" P" n& b
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。) T0 K9 K- R9 P# s
噓~~！中國民工neng ya chi ~！4 l7 f6 Z5 J+ o+ Y6 y" w, o
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
7 e: }, f% T* a( _, }坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。7 V7 L: u/ l+ Y- z. N
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？, D7 Y: U Y r8 j1 [/ F; ^
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。# T' Z* p" R: X
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？+ R1 V% m( v# t4 m4 L
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
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此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
; e" a9 f0 Q( r- \4 }" }片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
8 m! Z* r! O$ r6 Y" d0 M如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
* u9 m/ b, ?: B9 g另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，0 \9 B: r" i' [+ z
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，. S' U5 N% I1 n
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
5 P+ M' h7 `& G說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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4 Z( q/ D2 K" C T% N8 v發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
9 B' z% e9 `) ?' c+ j6 R0 ~/ c/ |- O+ a* v市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
6 Q( K- R( ]/ T( N; G" s/ g雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
0 n G, L- @/ |“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
1 k6 j& O- S2 R7 N應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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5 s+ R: ~, l" o人才流失，有工無人肯做？！
7 n4 [+ f# V+ q$ ?) k: O0 I- [投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？7 a5 y8 Z4 p" x8 @
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。7 b" I, p Q; V. L
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在) u' I0 ?; G; ] @/ ~( g* \2 t4 N
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。! C' m3 J" @7 R: J
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。* Q! c+ [ z4 r( w
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！7 c l) `$ |+ f( I% K( E5 M
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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