FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) & A. f7 V% [# S) a% E

( L; X1 X( G) S活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 , a2 {; c) b1 ?  i  \2 r

9 ]- k: x  V) u- y壓縮比(Compression Ratio) " r2 @: F% v' |! U3 m) A

' E- Z+ M5 G: C9 B活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
, s; ~( g" _' `+ o7 v8 k% g% m, Z$ _# Q6 N: H5 g' T
連杆(Connecting Rod) ) [1 s; A7 I# z, g, h

  [* ~7 ~; ^- i引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
0 Y) k  k  c& ]0 J5 G5 M3 U, e
2 b! O+ t" c# b0 B4 @- ^冷卻系統(Cooling System) 5 f, J5 C4 d! u( g8 K, J" S

2 ?1 ^0 t. G& C可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ) g/ m2 w. P& j, @$ U+ q: _

" x7 v/ Z! i$ `1 m' r* F$ [5 L曲軸箱(Crankcase) / q/ i, m( V. H& z" P: `

; m! K5 i7 n3 t5 N# g. ~6 s引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ( ]  n+ c1 j/ _6 G$ [
' K9 ]/ p5 ~9 _! g
曲軸(Crankshaft)
* d7 V6 q' u# C1 g( T5 s
- Y) ?: u. H) U4 O* q" o5 q引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ' o: p) _  W4 Q" R$ V: M# f9 g

# n: S+ N7 h1 p. F4 d( `曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
9 ~" r7 U/ Y" r/ T
1 }2 s5 m# P) ^% Q. _! P( S6 Q裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
; ~1 j; i2 }+ T5 Y- M* T4 I, N7 k( |6 i! U# [1 B+ x
汽缸體(Cylinder Block) + y) ?- r5 `) G- P# v+ P; ?
* H( K, Q; F) @3 p; v/ \1 W/ l
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
4 Z% r0 p& G- |9 c: t4 A
* f+ F7 j" J3 l+ O汽缸蓋(Cylinder Head) 2 t* B3 M: O! |+ l$ |
4 X" r' M6 a* {$ V+ N
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ( }7 k  u) j9 r4 C% {
( ~) G4 H: {- ^& B& q
爆震(Detonation) * c" r+ {' k& B1 h6 k4 R) K* r
1 Y; J! d+ W( C: u
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
. t# ^! x( e; a- D% S
8 c4 [: E& K, v8 a0 }$ {3 h+ n, @, O排氣量(Displacemint) 1 s; Q4 k5 }' ]2 e0 m7 q, a
% v& y- U* H" f' _* `# W
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
% ]' D& ]9 Q: P9 {* q* q7 i% T' L" s& p  b- u9 G
引擎(Engine)
% g% |' D! h' v: x) ]5 m0 u8 @
1 h/ m7 J$ a2 C9 j2 P; Y: {一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
4 e; [/ m- N8 y" V. P
! z  n+ Q4 z5 K4 ~* @+ C0 ]. k風扇皮帶(Fan Belt) 0 D  e& o4 D. ^1 r
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
. W( b- h  @; p! T
3 m: i. q1 T! a浮筒油面高度(Float Level) , k2 ~8 M/ W: J7 b

8 @7 Y2 ^) q3 S! R化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 & ~$ B+ R6 h# I1 e: Q) [" P

$ q! E0 A' g- z$ w+ `% u四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
7 \  p0 H- _* h+ m' ~, |, [" b; ^# Y! f" `; Z3 K: a
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
! D* D6 s2 ~8 F: X
/ ?3 B' ~( r% j8 T# k墊片(Gasket) 8 E% h$ d' ^3 o

- q- r8 s1 f( t4 E# u用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
. I7 t. ]2 t) O0 u! D, g2 e3 D7 o# G0 y# T3 C. h2 M7 S3 U6 f
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 9 w9 \7 A7 Q& [
) J5 L2 P6 l% v. K" a: w# u9 E
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 5 f/ U( E7 {1 D9 Q  y2 A0 D
) I% G$ `) m: @
熱控制閥(Heat-Control Valve)
1 z8 g# K4 {5 \! ~3 ^& B5 ^
8 ]" Q  Z* U" h2 \$ {在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
/ N7 ~& e8 l, {; x+ E7 b) G0 j3 |4 P
敲擊(Knock)   X' Q" v7 l+ [5 S. F8 @# o
" ^* U6 ?. |! l0 a+ ?: {& H" H
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ( a: H0 a' m3 w1 b/ Z+ p: j

# y. p7 l& z& F主軸承(Main Bearing) 4 ]9 ]# \2 j& q0 m* J: [
6 _2 ?' r2 ^7 b, I
引擎內支撐曲軸的軸承。
) v) X- \1 k3 Z7 H. m1 F( W; Q  _4 {% O4 U
歧管壓力(Manifold Pressure) 9 C% Z8 g# o" Z& k  I0 |3 p1 H

& Z% J" O% w) {) a3 S渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 % b0 ?- Z& L3 w

/ k$ ?4 m" s" j2 d歧管真空(Manifold Vacuum) * e2 C! p% g8 Q# m- b  X' N
5 Q; X) x- m. p7 c
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
8 W, l" o$ q# u& c! U9 _4 R
% d7 r5 w! \+ l8 a5 w" z4 F油底殼(Oil Pan)
( s( `6 A' ?/ [* Z( }) I+ }' e6 u+ _3 X
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
3 M+ m( ]5 C) N+ Y
( V* U( ?3 |; _2 w機油濾清器(Oil filter) 2 ~  w, p. E  R

) x: T4 V4 g2 F/ [( y+ Z4 }1 x一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
( j* m. N# a- b- z( v0 x* v/ w. b( M) p1 l2 ^  H
機油泵(Oil Pump) ) X6 D' a, [* I. {) }  x% K9 W/ w4 w$ `
, G' [# M, n& g% a0 ?
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 9 Y. u% G, w- p) m
. \9 m4 s1 N5 u) _3 N0 z' V
爆聲(Ping)   o6 V  k0 s  s9 J: g9 F' w
$ d9 S/ ?5 a) J, h
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
; i& E6 [+ E2 v4 n" X  |7 z' y/ j+ r. R1 S8 d; o- [
活塞(Piston)
: O; D% s! e0 D$ j  k5 m( j9 r+ [
7 m5 [$ o+ R+ P一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 + d( ]2 m8 o4 m( b' S

. x; b0 z6 @% S5 O- ~: J& d/ l活塞梢(Piston Pin) 7 n9 A% {/ b* x- r6 E5 f
+ N  |4 y; N5 R2 {% T' G
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。   ]$ d% W/ e8 ?0 ]+ g5 T. E. M
7 g! ~' [) }6 W
活塞環(Piston Ring)
) u9 x! F, z+ R2 a  W( G' \; G7 P$ x+ H. r
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ! S4 }: k3 k& A# {; m( l
, q' x, h' x0 W8 Z3 b4 D8 C$ m" u
壓力水箱蓋(Pressure Cap) : C3 D" d) F( h1 }. X* P$ k, J; X

  {' o0 Z$ R! f* }& n一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 * c1 b% K3 q6 B1 K2 u- w& B
! z0 U2 e( U: i/ J. i8 n; a
散熱器(Radiator) 5 _2 u0 X# C) F1 c

3 F' Z6 l5 g- k. K! ^冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
, s+ F9 E! J! X. x9 u
3 {6 Y% t. l- K# S; F5 z& r, K火星塞(Spark plug)
5 n- T" [8 x. C
) a+ d3 }% W$ Z/ e3 F為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 % H( B; o$ h! T

% v3 x8 J3 S9 `火花測試(Spark Test)
7 J- |/ X* y0 F$ A2 R
% L5 |& }: {! E# t5 t, G1 B% g一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 6 o. W6 P5 h/ `$ q- a9 Q& `

4 c, B$ c* X; [8 b6 h, S增壓器(SuperCharger) $ |' x6 E" t8 x$ r) p: a
2 ~# K1 E3 Z3 }3 J2 g4 [5 s  S+ w
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
4 H8 Q6 M) Y1 V* A
  \7 |* g" L3 v% ?& ~. z節溫器(Thermostat) $ {6 s  ~  Z( ^. P- E6 @
  w% D9 n! r0 L4 I+ b$ o/ t
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。   R! _! }) a; {+ j; y
+ e) L! |$ K0 U
渦輪增壓器(Turbocharger)
9 A( e6 C  x" X; ^$ m藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ' W, m5 [! Q) E4 t2 [8 O
2 Z" R" K* P8 k: j
二行程循(Two-Stroke Cycle)
( l+ ~9 e# r4 r0 i8 p4 `4 ]2 A6 h- X& y7 j' ]: x1 R  U6 u
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 / m. Y5 ^2 k) J

" e/ p0 E$ L/ y; q/ w6 H- a汽門間隙(Valve Clearance) " P9 H- q4 n0 \: |' S& Y
0 k$ r8 P$ ]& ^& p  S/ h% B5 Y% Z
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ( s$ B. E  z2 G& c* k9 |

5 C5 l$ p: L! X* Y4 i! x汽門正時(Valve Tming)
+ p: G7 A( h, I% e6 }0 t$ m9 {4 g: k" ~) H9 v) i+ x
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 / G# w- ^2 M" U, s' T$ m3 I' z
0 u" }8 e( L8 Z# _0 s0 ]
汽門機構(Valve Train) 5 z8 A5 M. ~7 g# _( A

  V, m9 H6 @" ~$ ?" e引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ( P2 G* m3 A/ h3 l+ i5 _
6 C7 @4 X+ J$ R, W/ l1 P' o
減震器(Vibration Damper)
& G. }( i9 \$ p$ u+ E8 L1 n7 M( Q1 A, x  C1 M' l
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 8 r! d" n" w0 A3 V: ]! q/ y
2 ~4 r- C+ j, y1 {  l9 d
廢汽門(Wastegate) ; ]) R* o  W0 s
) R" J/ g: t5 m& q* i
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ; Z& q7 L; i  C( h; |4 k

( J; ]3 A4 |% [. B, D  `4 O水套(Water Jackets) & X; d. p; q8 c$ U1 k

7 N3 a' S; o% [8 G' J0 j指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 : O6 \1 I1 a& s+ P& a

3 W0 T/ N# N/ w) M4 Y! H水泵(Water Pump)
4 f; Q4 k: ]1 M# E0 [8 }% M8 ~( d1 p# p3 C3 [
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝