FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
  d$ Y7 s( q6 L8 u! J6 t
* J+ s0 l' {: Q+ v/ k9 B活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 8 o6 y8 N: L7 O+ I# _# j
7 ]$ t% S9 l8 x+ t# Y5 c
壓縮比(Compression Ratio) 9 a7 Q; R  x7 f: w* Z+ i2 Z
- W# o. g) T- k' V
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ! H  D; _2 t2 _/ ~

; E1 {# p, C- u  M0 Z" G連杆(Connecting Rod)
5 ?0 Q- `$ D" x. s% ]
& o2 o" ~# i/ W" H+ x6 e, |; c2 H6 ]引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ( u  l  ]/ |2 v- r# e$ I; O
6 m8 ~& j) \& M' m2 Y4 ~5 z9 o
冷卻系統(Cooling System) % D) |- U! E/ S# c6 p

% W; S: o* v5 i) r3 b可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ' r9 W7 z: E( D0 b" q
. {3 I& ~" U1 Z; l; {; s: |
曲軸箱(Crankcase) 8 V9 U' D7 p9 J, l0 E
7 U' T) v2 y7 t( T" e
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 3 c. ^* D0 r( ^; C# X
2 ]4 P8 Y; X6 J4 Q1 L
曲軸(Crankshaft)
/ `; F$ b/ @; E- ]) Y
, m/ \8 u8 w/ g/ Z引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
7 u/ N0 c# D6 U  t6 f2 V9 U
! `7 T* H0 \# z曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
9 u# P7 y7 ^' S( p# @4 s0 }% P* w) i3 E# T; @! G
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 : h2 I9 D" w, e8 n1 {

7 I1 e) f% ]# D5 A& B2 N汽缸體(Cylinder Block) + @1 y$ a5 c" a/ `. {+ P

8 `% e5 n! [; I, E5 l% U引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
: {( V+ ]7 A  H0 R
$ o8 S4 j' \1 y; n汽缸蓋(Cylinder Head) 7 V( }# `6 \$ a; Y" X

4 v1 c3 x: X! u( c  o( r: n  z引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 7 o2 `; i0 L3 n$ _8 c
$ ]2 ~& J6 X  v0 S: L& h
爆震(Detonation) 6 N3 e* c- \( Y1 R* V  D

  g2 v% `/ [- B' O7 I# x為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 6 v1 M  C* Z6 Y2 b* _  P
1 m0 {# |9 M. e: H4 J# j
排氣量(Displacemint) & z  O- {4 y+ ]

+ J$ `) ]2 s- d) C; m$ Q在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
% a  j' A7 W7 j- R6 m0 ?1 l7 o/ \, M; s+ X9 [
引擎(Engine)
& b8 }; w4 P# ~' @3 _5 j1 q& t. u1 i3 ]! I5 i: ?
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
* v/ g( {* Q$ t3 z4 @0 j0 B* s  M% T) G% w% d7 Y: Q+ K2 o; _! u
風扇皮帶(Fan Belt)
. I- X0 {7 ^- k) M# A一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)
! F  ^; X; e6 U4 D0 z5 V, ]+ Q$ d% w4 }( M1 _5 A; f
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
! C: T! L1 n. f5 N( ^; E/ m, T) m. m) k: w  a6 {; X: T6 r# i" h
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
/ ^( `8 N- k9 O
2 A: P$ m! S8 W  n) m8 X. t; g進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket) , Y/ Y2 f% S' v
2 Q, w9 ~: T# L/ K* f3 N) c
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 * o5 U  n6 M; D8 K8 T+ S. L7 J

# _; u# J! T9 P齒輪潤滑油(Gear Lubricant) * X' B6 h2 v% q( }6 l( S
3 ?5 d$ c+ Y- l% W
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。   O2 z6 Q; j+ ]" H4 [3 B" _

# W' i  Y  s+ Q" D- l# S熱控制閥(Heat-Control Valve)
2 j; F2 k+ m, _7 o% b' c: g9 s/ C1 q) {) \
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
# k+ p. C* }, v% v
8 {/ O1 i3 o' b敲擊(Knock) $ J" A6 Q( l: v
: ]+ h! W5 Z( }% W1 ^
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 * x* W, g2 @. g( ^5 e2 e

, }% p  g  A, @' Y) [: w  n主軸承(Main Bearing) * h# C5 t3 N" S6 J- g+ s0 [

  [: U  d1 Y  @( k' S& B( Z, \引擎內支撐曲軸的軸承。 9 \+ a- ^& z" t% Y! {1 U

0 E7 D( F* O' h$ }' b歧管壓力(Manifold Pressure)
, G0 l3 w- V8 \) c. R
& _$ x6 |: }% I+ h' V; o  B8 ?* B+ \渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 % [" c0 T, q; V

) f) L* Q, z& S$ _* e$ ^歧管真空(Manifold Vacuum) 5 S1 l+ ^1 w  M2 K8 Y; i
- D. o, W5 S- K- s9 x7 ~
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 6 @3 g" h, p/ h6 ]7 p

$ |3 L( Z$ F: Y) H2 g6 Y6 Y油底殼(Oil Pan) ; c3 L8 O- I9 C8 n4 N
- ?# w- ~. ?+ V3 e0 H. G1 v
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
8 Q0 D! K$ y7 {6 ^* X6 d! y; b( w, N) E; d" l
機油濾清器(Oil filter)
2 g) {2 [) H. s$ M
; Q7 X0 U6 }- ?1 B' K+ D一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
& C4 S6 Z% w. L) y  F& a" v3 Q% t* M% J- D$ h& ^
機油泵(Oil Pump)
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' H/ h, a7 K3 A4 m& J4 J在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
& o2 m+ S: h& ~" L, h2 O- x  M) t* H# M1 i+ t: [5 E3 d9 V7 k2 D
爆聲(Ping)
' j. n4 q# \4 l* W5 x9 D' B# ?9 B2 {; ^# k% m5 |! B' j1 q* [5 c
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
2 M2 P; S5 t8 m; ?
6 J* n! H8 _% J" j* j活塞(Piston) , B6 w. F/ X4 @  X! V7 g7 j
- K( Z8 w  U7 _3 \  L8 D
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
$ x, ~0 V4 w. i8 P. U! O* R* k+ i3 h5 e; L
活塞梢(Piston Pin)
" `$ V8 L# n  Y: F
+ _9 e$ [* `$ I" z8 f$ V) Q一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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- }0 e  ]5 r$ U0 f. A& n/ z" m活塞環(Piston Ring)
3 L' i! t! l/ O+ [( V, t+ C2 X; C
1 _$ l9 {# f9 a# v8 ]& [: P崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ) x* B. A2 |8 H# Y7 V
1 {! y% X6 K% s/ |( V
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 8 ]! b( g& l& s$ u& M9 v' r: |$ N

$ h' B# ~' P2 Y3 j2 A+ M3 j' ~2 ^散熱器(Radiator)
) C/ d! ^9 h/ ]9 a6 x, [/ c
  J) D2 s0 }7 @& i4 o冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
2 `/ I( y% [. ^3 y1 |
# _# ?1 q* W, s& h, `3 o/ u火星塞(Spark plug) 5 _' j% M6 |! \2 Y3 d+ h. h6 A
- N3 Z, [+ R" L2 @$ R8 z6 |
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
& v, l* T5 C' C( q7 S! J! _% y+ n3 W4 r" b/ Q: S
火花測試(Spark Test) 9 m9 W, b) _) ?- d) s+ U
1 Z  t' F+ }# U* B% l
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ' r5 ?) t- M- }0 |2 x

# }# w* q9 [+ d; b+ U4 |- {& O  ~增壓器(SuperCharger) : t/ E% R0 P$ D  _

0 `; a$ m, s8 h6 u4 J引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 3 k  f% b/ v$ l. k) l  ]

: [7 o/ _  ]  f, \0 o節溫器(Thermostat) 7 d: f7 i& y1 @6 S/ d

& I" p1 d4 T5 Y+ T為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ' O; I# g# `" Z8 V# C( Q8 ~
* P5 h8 C' u0 k1 x/ c$ `
渦輪增壓器(Turbocharger) 6 }" ~3 S( }/ @& J) h4 |
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ! U) Y2 a* `5 `* U2 K: |( h
. S- U9 L4 o7 m  z( }, T- |# E2 Z
二行程循(Two-Stroke Cycle) + n* x. k6 Y" ]/ y' w

& b, i% c5 W$ E1 H6 r二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 + `. \, \4 j8 y: w

& F. o/ B1 W: {汽門間隙(Valve Clearance) , M8 o" d8 O$ z: M( G) O
4 K; U6 A, [. V- A: H
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
8 R4 H5 s0 [; u, K; F3 K7 @1 C% u; ]* m6 X5 Z% K- q
汽門正時(Valve Tming)
: J0 h4 s5 M( j8 E1 l/ |# O/ y3 {3 ~, R4 P
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 3 A: F6 W. u* R' w3 y" _
0 D$ `' `( C: i+ x( r* h
汽門機構(Valve Train)
4 ~7 @  w' r) [
$ Q  T1 ]8 a" i9 C" v引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
+ q! [7 D1 m6 a$ x3 b) G- D* P0 j2 B2 p% R7 p
減震器(Vibration Damper)
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7 r2 n( T7 M/ v# U4 E$ y! }) T與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 4 W+ n- Z) A& {
7 Z3 w) j. j$ `. Z3 I& j
廢汽門(Wastegate) + B: j' n% v. T
& O! x$ T/ ~* M5 I! N
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 4 Z  [- ]0 D- i" G7 U* V( c* @
& E3 y& \# K( {8 T6 m  Y
水套(Water Jackets)
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9 l4 Z5 v* }% s5 [4 f4 \指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ) C% b( `. V, L# I

5 w5 y7 _4 P1 Y2 f3 S水泵(Water Pump) 7 e( C4 p0 S4 l$ u' M* ~5 }

, k) o6 R8 h9 v9 B+ G5 P9 ^在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝