[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) # @% W! G" J2 @4 E
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
( S0 ~- x/ J+ j6 S
5 N: q7 p8 W; _. a壓縮比(Compression Ratio)
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+ G. a* F% m4 E" Q) F活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 0 c6 l$ u  L$ z) A% J2 U, G

, i( D- r/ O! g5 ?! j* q8 C連杆(Connecting Rod) / O# D$ @3 x1 s- J
2 Z9 O8 o: d1 P) A8 ~; P7 {: E
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
5 A2 ]; h  E9 |5 A7 F7 D8 S+ v; t7 R/ r9 {4 r5 m
冷卻系統(Cooling System)
8 m! n# A5 }% G" Q# ]: |" k5 ?+ I: q" z$ d: @
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase) " _1 _9 b8 H  `2 ?' M; J' a, t% |' v
& f6 G) ?% I' J, d8 V
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 . ^3 V3 O9 q, m  V( k
( a  ?# J: q" V" Y- q
曲軸(Crankshaft) ; N7 K! C$ R1 E5 j) r7 y
  e$ ]- l7 F5 y! }
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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* x  @4 @. S9 S( T9 _$ h! ~曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 . n9 p9 I5 q+ B/ m

; u  K7 Y: {3 }) d, f汽缸體(Cylinder Block) * X1 y0 u9 K: h0 f$ F5 q

2 O% j- e& m; V, m9 W* ^  y引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head) " d4 }+ R  y" W5 I- ^7 \! R6 i
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 3 D3 E8 n& z' S/ ?' h

% \+ F' r' ^% R6 X, n+ R爆震(Deation) : C+ U5 ~: b2 @/ B7 K8 p! R

0 Y6 o: x4 w+ P- N9 @! U- p為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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  `- L8 D) s" `8 n$ I7 U排氣量(Displacemint)
' m8 y# ~& _; x
- y7 z. E& o% [- A" O! M在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 " L$ x# M4 O: K# M4 P
& i3 U" r) `; R7 n& g
引擎(Engine)
4 h* Q5 F3 q+ a0 |- o; [$ I, a
8 X* `' q2 @% m  `" Z$ m% z. \9 F* S一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt) & b+ R. O- m4 E; Q) |
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 . I4 w3 o$ B2 i  @8 r

! f* j6 ], B1 x: V9 k% A( f浮筒油面高度(Float Level) # U, c$ ^  {1 M. m+ b
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 # X% ^, K; k* ^9 n

  g6 ]: c6 k4 I' q6 ]7 ?6 D7 T, m- a+ a四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
  ?( E8 y* Q% j! g+ U9 W! r6 y: ~, z" \+ n
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
+ |( Y, A7 _1 S& m* u, x
0 }+ s/ Y4 P5 K2 Y( g墊片(Gasket) ) P( A" W/ A3 L7 o' z

7 O- ~. w& g/ \  q1 ^+ w用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
: F4 S$ H0 V3 M7 e6 O8 B, D: V6 {# R* s/ M' M
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)   e/ o& Q8 ~; U! t0 \* ?9 U
( G9 ]% U8 ^# ^: ~5 ^, ]$ {
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
6 O; r. ~2 ]; q. L$ N) G3 R9 e  p2 j; ~$ ]
熱控制閥(Heat-Control Valve)
$ g, b* [+ A; R' c
( G- O  V6 R9 {- T3 o在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 . v2 |' X+ K$ `* Q8 g' r2 m

) A9 E9 T; W/ i. z敲擊(Knock)
) S  j* n# _7 K
: N" p' L# \9 `9 ^7 x隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 8 Y% ?% p; g9 S4 v) J9 Z6 |
. e$ ~, N0 P, [9 O
主軸承(Main Bearing) - G, e" b0 }) c6 R6 n: I; h

; Y& @+ @( \% q7 h引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure) ' [5 E" B% Y1 \+ V

, C! ?/ V/ y* h( c) y渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
7 A+ m/ L8 |1 H1 `" D  W: ~
' v, ]3 O, u- k歧管真空(Manifold Vacuum)
6 ~, M) m$ h2 |' A1 q9 G; e) j! h: w+ h) e" S0 c4 k
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 5 D, F  Y' u4 I. L$ w  T

8 b% }7 Q* i" c5 Q: ?油底殼(Oil Pan) + ]" V0 q) H, e2 K! x0 i

+ L# {0 a& _$ R) I9 J位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
; N8 |- D/ U3 _: h6 c9 W0 e
7 N, n" i& g9 E4 l2 M機油濾清器(Oil filter) + M2 r3 r, @0 b8 Y& i
8 i2 M0 d5 K, ^1 S+ k
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 , |5 A0 {7 {$ L' @9 Z' ]! Y
) o  P$ w6 `4 g
機油泵(Oil Pump) 4 M. }/ X. K+ E1 w
* w1 C# W2 B2 j
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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" q& d9 H2 j9 p  |1 T爆聲(Ping)
& C: N8 r  B# T- V0 }  N0 q7 z% _; x3 [5 w/ l4 {3 U* v
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
' T3 i# s, |& T; w7 [0 T& [  X0 L6 e3 A- z
活塞(Pis)
, R5 @1 y( R! I" i/ n6 V7 V
) z- U$ v) p6 g) z0 K: y; q一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 6 z6 |1 b, T* h/ Y" M
5 z3 b& l& u9 X: R+ R' ?. I5 |2 B
活塞梢(Pis Pin)
6 @) y) C" G1 s* G4 s/ V) \( ~" w, v# B! V5 y* \) g0 }4 Z
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 7 b/ c5 \/ d9 F# I9 J7 w& N

! t  I" v$ j) O; {- Z* ~0 m4 Y9 `活塞環(Piston Ring)
; Q6 A/ ]& y! v( M) T. m  z2 o& F/ G0 c' e/ Q
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
( T, V2 f1 S3 [$ M4 @3 {! x* \0 {$ H) q
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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; i/ f( T- C# d8 d散熱器(Radiator) * D$ g3 D5 u. t. z! M8 B

* Q& X& l6 U7 ]0 N% s0 \冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
) V6 e; d4 W( y  l! y( @( N3 z
& J1 o4 S5 q6 N* g為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test) " R$ T8 Y; j1 S- R% h; v, |' n
' V9 q  h# v$ Q4 W% e) M1 D
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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) B; C" W3 K% c5 U8 C; y: |增壓器(SuperCharger) & q7 v& Y* a4 I5 \+ V1 M3 F
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
1 w) s- H; o# t2 n- t' I% ~9 O5 r1 o
節溫器(Thermostat)
( [. o2 r$ r9 H4 g
3 v' A* f# J% u* l, p0 y4 c, W為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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5 `! x3 r3 W  K& c/ u# q% z渦輪增壓器(Turbocharger)
$ m! m9 U) v1 v+ L& T藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
' T) B  b: L: c; G, L3 Q5 q. e4 A8 @5 A3 W
二行程循(Two-Stroke Cycle) ! a& D. r5 ~. ?2 B
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 , B7 b# R# }2 P! p- [: e
* R" }7 [: l6 s/ W
汽門間隙(Valve Clearance)
+ h, t% S2 Q, J& ^+ R8 X4 E
& _# A( w! R+ I' z$ G7 ^OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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# x  K5 }. T  l/ j. Z  I8 {% d汽門正時(Valve Tming) ' G9 m' }  x2 T1 u

! J# z( L$ h/ j% P配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ' w/ Z/ s8 _' ]% q& J% Q; K
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汽門機構(Valve Train) - K/ F' }0 k( |. u5 s) t0 H
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 4 I' v. F/ b4 n  v4 F# o6 p) k( W/ ~
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減震器(Vibration Damper) ; L( B2 l( ^/ \" P% d6 F
+ d  J/ [* G  ~, Q' q% ?
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 . o* n: z: g, F

( {- g0 @" `2 `8 Z* w& W( T& x% f廢汽門(Wastegate)
+ B4 o. M' k, b1 z
9 ^; ~( e* x" C. W( C渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
: J& A+ U  H; ~5 i/ r7 P+ |2 r. m. |* |
水套(Water Jackets)
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" b  }% j$ K/ i4 b- i4 W# T指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
& k4 y" s; T9 q! v: a, y$ V# _$ W, z; j1 M0 {
水泵(Water Pump)
. |6 b# W7 l* {6 ]- R3 c& W' v$ l4 Z( e" y2 [3 o% n
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!8 S9 Y+ Z3 V1 d( j+ ~6 F
你係唔係識晒ga?!?!?!
3 H4 h: Y# Y; c& d/ E; M( Tbut好實用thx