[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 1 I. ~, i7 E$ M& @, k* p# r8 D

! o/ k4 Z/ a5 c+ G" `0 A6 C壓縮比(Compression Ratio)
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 5 h$ u; q. a; R- j/ F$ Q

1 u/ @1 Z5 X$ Z: E連杆(Connecting Rod)   U' F+ X) V% z3 |/ m9 B4 }

: o, G8 ?$ @  J$ \引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System)
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ; e% m6 W$ ?4 |3 F, s
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曲軸箱(Crankcase) + S6 z3 f# r. u; d% j- A" S

- J" S" H2 S1 h0 r引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 $ p* V' b  U6 `- p
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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汽缸體(Cylinder Block)
, H- d9 F8 u; Y) @- u. h2 n: m" Y4 T9 _) G. v& p
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head)
" C- M$ ^( C: b9 A7 @% {5 h/ R( l5 g5 C/ K  {1 O  F4 A
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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6 d; ~  R* h1 Q1 C1 V爆震(Deation) : E5 [+ f5 O7 ]: Z" v$ I. ?/ @
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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% U$ M: W5 `7 T, `. L, c排氣量(Displacemint)
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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  u' x& b2 e+ Q9 h1 y+ `& _# |: P# e引擎(Engine)
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% o0 w6 E' A( y一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 8 |1 s) D: s' v3 P3 r1 X5 O; K
, C  D5 z2 N6 T! t- u: f  ~
風扇皮帶(Fan Belt)
' I) K" m, K5 }) c9 V: u& B一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 * V1 Z& g6 g" h' w8 v3 x
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浮筒油面高度(Float Level) ; |) s8 p: [$ u! {

/ X, p. J. ~3 R5 K% j) ^化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ; N% |3 C. }+ `$ h
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)   G8 J; o9 W) |$ t& U+ I* j! ?4 e
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 " Z4 s: U7 k7 A8 y

+ k* C. j2 B0 ^3 T; Q3 M: O齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ; n$ R6 a$ ]) _2 w

! [$ b# G" @# j; D  _# y& m一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ) n8 b0 B; @/ q2 U7 s

, P/ l$ `0 ]5 o. j! Q: u3 x3 l熱控制閥(Heat-Control Valve)
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; x- c' X" @# p/ G2 T6 k在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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5 C/ u/ A4 U: Y5 Y敲擊(Knock)
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# i8 q, g; C: z6 H- l* d隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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' u" [% u. l5 Y6 y( E主軸承(Main Bearing) 1 `0 ^- ~5 |3 Q3 V. o
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引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure) 2 @: M5 |! q0 v$ n

0 Y) f) l: a- }8 j. |7 s" ^渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ( o; o' K9 B9 z# I+ k
0 Q* x% c+ C' S9 \  B
歧管真空(Manifold Vacuum)
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 * H4 X& d3 R; F+ [
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油底殼(Oil Pan) 9 H9 u8 \; u, _4 o" m# f, x
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 $ M  u% I5 L2 i+ y$ d; R3 Z2 r

7 W' X; z2 S- I, O1 Z機油濾清器(Oil filter) $ w3 q8 P8 y. H* o9 D9 C! b

- q+ ^0 y1 o& d5 n一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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% E! O: }$ p9 Y# |5 w4 b/ [機油泵(Oil Pump) 3 X* {0 R$ @5 i5 q$ ?2 `
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ( q# f# r- ~; G; Y. W4 ]2 |; }0 v) U
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爆聲(Ping)
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2 I( X) N+ q, o# G引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 5 l+ a' a9 S2 p) X

% R% G/ P0 b  G/ K8 J活塞(Pis)
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) c" R' i4 n$ |+ u, B4 W一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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8 u+ [0 l: L5 \5 ?活塞梢(Pis Pin)   L% M: g. u) }5 [  e/ O/ u- U2 B
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 8 z& {' ]6 x6 Q* U' W8 q
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活塞環(Piston Ring) $ d" F( S$ x" d# I1 Y4 k6 N5 s7 |
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 / E9 j* H5 M" \( |1 y  y& E

. p( o4 F5 r" ^2 Y壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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$ o5 l9 @0 b- L8 E- z( E散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)
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, b+ `" z# P" \. W/ r引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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% Y, ~' k2 h& _/ Q. u  c( v( |節溫器(Thermostat)   A0 x3 z' y9 M7 j
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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/ R' \* a& U" W5 ^5 u- U" x7 t! e渦輪增壓器(Turbocharger)
  a% M* [6 w" i' b6 a/ |- }6 b" ~藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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二行程循(Two-Stroke Cycle) ! `# ?1 [. l0 Y
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 * y  ?. d$ ?( A$ x& x9 Q
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汽門間隙(Valve Clearance)
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3 n) V% C7 |# s1 H% sOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 2 z! G" V- g& F9 H- q

) M# T; I) A* E0 E; Y: h. A- Z( t汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。   A" y; o) J+ N& @& `

2 y1 d4 ~% h" U7 h0 M# n; v汽門機構(Valve Train) ' R  c. p3 F+ ~3 }: D* c

; {! U3 Z: Y& x/ i引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 " w8 u  K% C( ]1 \

9 N2 @' h# U4 N減震器(Vibration Damper) $ r/ S! @9 ^9 G
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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  d* _4 b" p  F  [0 W廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 8 _5 v. b# P: i& @7 p0 j
: u$ I" v  {/ O' f! e7 L  @. R
水套(Water Jackets) ; t' {4 e& D7 i, L$ ?

# p5 d9 L5 E2 V% p5 V/ g5 x# }指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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水泵(Water Pump)
2 p" @+ C( A4 g4 ?4 M0 E1 B0 j! r9 o- b0 f5 G7 d- }
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
( F, U6 }$ V; G  d  a# \你係唔係識晒ga?!?!?!
' |" z- G7 r6 ]8 fbut好實用thx