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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）! v }) T$ X( z$ R- d- [
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ $ P$ _* g& `5 M
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
$ D+ c8 f: c7 r( {加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。0 G: A( j+ M" Z! J* K
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？. G' ?, [( {1 [; w
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。2 j, `) y- ^' d6 A" [
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？( ^, e5 u* s# r k6 E4 Z
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。9 I6 [5 @ }0 W' ^1 d
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？9 c( a5 g3 w4 ^8 ~7 o6 X" x7 X3 y
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
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7 V. C/ J- g( [. G8 W: h: Y: m此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
0 u+ u$ G. k- v! z N0 \7 J. W% ~" V片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
8 `' \# d2 l* k) ^$ o: X如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。" q( {) P' P; h2 q
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，8 G( y w3 ?7 l, }- G
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
% z+ V' }: T5 T! d4 R* M4 Q譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，1 V( w( c2 V5 @
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。( w# [3 \/ A% k+ C
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
. l% c3 O, z% r市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
% k3 }8 s7 b* T# @6 c: E雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
9 u0 z1 M6 D) b' K) x“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
4 Y0 I7 R9 B) q5 Y8 J! K4 p! F( X應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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1 L, Y$ R* E! _- b. g/ H人才流失，有工無人肯做？！
, B! B, H' b( j2 X; ~投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？0 i2 e& ~/ f( W
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。0 U, ^6 ^, O$ n. ~: s) L2 B3 k( j! c
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在. q# w" L& x" m
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。+ V3 Q% T/ d& J
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) N9 g3 i8 E. j+ k) d# J. p過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。# u: d+ d! X5 {
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
8 ~1 g/ W) Z9 Z& e3 G G不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
