|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？） ] \ a2 g. `3 G8 `
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
& b4 x7 O9 v# T# C6 F* I富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
, T9 z C/ M: D& d9 j; n加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。- C* w; X- h- H! o
噓~~！中國民工neng ya chi ~！3 E. c7 T; h9 f) g5 I8 W2 Q1 {; ]
' f4 c) v- ?5 H8 {$ j: n4 [2 E/ |春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？; G; u# P) H. n. g$ K
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
& y* y: @ c2 G1 b1 v那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
- z. O6 n! y$ ^7 G2 D結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
' {7 G2 Q% E. }3 ` ]& T重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
. R* D9 v+ h: v7 o當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。+ F& e! L" n& n1 N3 J' A# L
. Y% H. D/ j0 B1 Y# F* U此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
8 Y! H: I9 A+ @/ g片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..9 u- S" Q# q. K* |8 |
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。+ ~2 F" K6 s( Q
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，# [) v' y& g) h1 h; q7 f
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
2 H F* c4 m! _譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，: k8 k3 u0 J8 {+ Q* s- k- M4 Q
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。' L t1 I v% K) g+ Y/ O
2 L2 D5 H, x# l
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
; l* F3 M% n5 d0 k7 t6 t; K市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
* R; U" Z+ Z7 ?0 k2 X. m雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
6 @6 v9 F) F, X4 `! y“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
2 b) Z! I; ~( g) I% t! {" X應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？ A$ x8 a& V( H1 u) |: V
$ y& g' [9 C, z7 _+ r. k
人才流失，有工無人肯做？！% N' c. _5 R, S6 B$ |
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
) ^' A6 T8 _3 e+ F }' F獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。9 [; u$ j8 [0 g0 o0 U
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
% Z+ P6 V) h- o3 b' }6 a" a% P$ s反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
, H6 v+ L8 p3 n. p3 [( d
3 l( W/ b- s0 |' Y- s1 } `
; F; p( z& i x8 j5 k* ~: I- B過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
0 W; z- j' Y l" X- |3 N不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！$ r$ I8 l8 J; _
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
' j) d0 d: m: X6 G% \