FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)   k* P# [5 x/ b+ g
7 Z% R: B( z& A
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 : G3 o- x, L  m( {0 n" ?% X( G0 X

7 h- U, w# p8 O; m壓縮比(Compression Ratio) : u; X3 x9 E2 O9 P7 b$ f

$ Q! b$ t5 U' M( E9 p活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 0 ], n( k: j1 c. j9 q
8 K. V; {; C- ~$ s% ^8 D  d% n
連杆(Connecting Rod)
0 }* k. a$ U8 v9 E5 Y% X* o/ I. j. f8 {5 Z4 m
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 / v8 _- n* A6 `' Y& {9 L

& C7 X  ?: n1 O4 J冷卻系統(Cooling System)
3 `$ u, o0 J" |7 ~5 v, _" r! o
4 O9 }  ^( O" {* [! f- `* {; o* c7 w可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ' u9 S- `8 ?( [: M" \
! {* _: j( c3 b
曲軸箱(Crankcase)
& h: p9 u$ A" F' t" v
3 ~! N4 E" v( {8 u1 U7 U" ^* O引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 9 c4 `! o. T% O& m$ _, C5 I
7 b8 B2 l+ l* L4 P: p+ C- H$ \
曲軸(Crankshaft)
1 p4 a' z3 }# ?7 `
# I& _. H* @: c引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 . D6 b% ?: O" j
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
6 s; p! e: m; k! O/ ?( m
5 B: x+ d1 ~2 S7 h& \; L裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
1 h+ a$ W9 z+ j5 _( y3 ]) X$ u7 q& o, O: S5 R
汽缸體(Cylinder Block)
) T. Z5 v" `$ K3 s; q/ K% Z! j! j" ?/ Q, }3 U
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
+ v8 I  @# }7 W5 ?* m# c0 Q' v: S# |( h2 x$ G- h
汽缸蓋(Cylinder Head) % L% Z3 `1 {3 N8 _( U5 B
+ F+ Z, y. }3 u6 _  m- V
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
7 U8 a& [/ T- U+ i6 B
3 V' j# z- r; [, _0 {. J1 p爆震(Detonation)
! e0 Q0 |: t1 h- |& b4 A) D) b2 v, d/ N0 P
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 + l7 O. G* Q) _: T- G1 M0 W

7 i0 ?1 f$ i: B3 F. J4 H排氣量(Displacemint)
7 N: z  T6 l& ^1 L- t# G% t8 e/ ]+ R: ]
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 4 s' p/ h0 r! ~6 b( _0 j
6 l/ U' f" A4 D2 {& j
引擎(Engine)
8 l& c5 m- `6 q" }
9 s% R, w1 f$ I6 K一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
" z& A( N) b5 A7 x. H8 ^) |6 e* u. Z% ^  L$ B  m
風扇皮帶(Fan Belt)
# s7 W! E' l1 v6 ]$ s; w  D一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 4 M2 [; {. b$ a( g5 ^
, X/ R7 |9 Z( u' W- b+ E* @
浮筒油面高度(Float Level) ! l, N( n$ y; G8 h. [6 z
2 D6 N+ y6 q9 k; I! K! E
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 5 L, L& c5 M$ o

' x1 W6 }% V$ r; a, B  R4 J9 F四行程引擎(Four-Stroke Cycle) * o) L$ x3 i, p7 m3 B

- x; J; q7 m9 e  l& P  ?! t進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 2 R  ~" ]6 T: d9 A6 l" u5 n

( ?# U& q6 n7 i  m" Y- o$ t墊片(Gasket) 3 M5 i, v8 k! i1 O
& ?; n) W0 y0 c* Y6 o
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
( q1 R0 s3 ]! m  O. n) M
% E& o* V1 h, o9 _& k- M! j齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 3 K" o; Y# H7 E3 D  R8 U  c

: Z8 J6 ]5 J. |$ R$ K/ K9 [一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 0 C6 T, B7 v+ a/ ]
. K1 u1 c  `; K6 q6 X
熱控制閥(Heat-Control Valve)
3 X$ F0 e1 l* \  o& I, q
9 F' ^9 W& P/ P) A在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 : u: O" L# V( D5 _3 N
! m6 z# M8 `) R, j
敲擊(Knock) 1 r' ~1 g  t# {+ @) G1 H
. B* M4 l: v- D
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
: q; `7 w" x1 f) _9 k/ @: J- {) u0 z  B* q/ u) j1 s( m
主軸承(Main Bearing) 4 E% R- v; [2 T2 C
0 z* n$ m- M. _0 X9 H- R
引擎內支撐曲軸的軸承。 3 @. v  a0 M4 I% n" Z" I
3 m! d7 U7 Z3 j; {; j" @2 |
歧管壓力(Manifold Pressure) + Z2 e8 I- Z/ F3 d( H8 ?; W

; K6 Z- |" n* E6 N$ W; p) v5 X; U/ P渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
  ]) q$ @7 l( h) S- D* U3 O5 N. _' z) ?8 e' A6 S7 J! R3 _2 k
歧管真空(Manifold Vacuum)
+ W: u8 R5 d$ v& n' H6 u9 o: B( t0 t; Z, ^9 F
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
8 N# m. K' b8 r  u9 m: W6 f) T: t6 C; _$ ^/ ^
油底殼(Oil Pan)
5 H, V( b7 a! `  n. t& m5 d
5 P, X2 F/ u4 U3 O位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 6 l. B/ B6 [3 c; i0 Q

& i! w, p$ o0 H5 F) T+ f, |機油濾清器(Oil filter)
- ?* B  I1 d4 _. @' g* u6 x
7 e* J2 [5 I6 I) w! J9 H7 F$ {! i/ f一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
2 c) W: j$ f+ ]5 r: ]' E5 a# S
7 s1 L. a+ x  L* S% ]# j! H機油泵(Oil Pump) 0 E: _- Q1 v! s+ G/ Y1 _. c# C9 D

$ Q1 R: j5 g- H2 u8 u; X在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
9 T2 u; k5 @8 T- |# O- t3 ~6 B/ x7 S  G
爆聲(Ping) & E/ b( _$ [1 \9 D) f3 t
' r  J4 i# U$ ~4 e
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
% s* s3 j# m; _$ Z/ u9 O* u+ l
' V4 g! I. a/ O; L8 o% B9 [活塞(Piston)
2 e3 t' K" W& A3 W( t1 _* e3 o" [( [1 I( b
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ! |3 Z( X9 R' T$ q# b+ c

& _1 v5 S2 a* G0 A7 S  A活塞梢(Piston Pin) 3 M+ S" D' Z* m

; Z7 A, L0 I* [7 o# X' l一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 3 s7 T) K; i1 w6 D, v' i- h
2 S, k. x, p; L* \0 d- H
活塞環(Piston Ring) / k, B3 p3 k; P0 j
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 3 p) ]* ~9 r8 H. o& T

: n2 u% Q4 u2 R% P壓力水箱蓋(Pressure Cap) 8 [" L; x. e# G& E* s. g

* e) Q: h7 {; M0 _1 o一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator)
) J3 E0 @7 A9 l* |- K
8 D; }) C' J3 `5 y冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug) 2 n9 |0 {$ }+ ~# b2 r

0 b  p, H$ i" |8 B+ v為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 6 a* m2 C4 ^' Q8 i# M# d7 v

3 T. r0 U0 n- [" c; C, p3 V火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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& r; ~8 L! s2 R2 O6 v: c3 G增壓器(SuperCharger)
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" `  A* o# m# E9 Y. m5 n引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
2 T3 }3 a3 L5 O6 g  c5 F! I0 ?# l7 j
節溫器(Thermostat)
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: E) s# v; I, S0 b0 Y  \9 [+ s- ]為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 2 h/ p& O, E3 O
$ P! n6 _3 a5 B  g) A6 k
渦輪增壓器(Turbocharger)
* T+ M; p8 L9 _  w9 L% \# |8 T5 V藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 - a7 E; {' R8 ]6 J  K" O0 e; F
7 T4 I2 z) \% K1 p2 M# N
二行程循(Two-Stroke Cycle)
% p* S) o$ K3 T1 P" c# D" F4 v5 V6 N/ d, o$ d# ~7 f0 ?$ G
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
  ^' C$ U* h6 C" e+ u/ D( r
  j8 D0 r3 x9 ~- O# A汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
% C) h. k7 j2 z4 w9 q
8 y6 ~4 I% o" I$ K0 d8 X汽門正時(Valve Tming)
+ G7 Y: k- d$ D/ f+ q; U6 b4 n! V; X0 t6 [: R
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
, m2 G( b. I) {: g( U- c$ P
7 y' `9 M. A+ K5 f6 u0 b4 O8 c汽門機構(Valve Train)
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2 Y" O- a8 ^1 P0 R6 s6 b引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
. L7 D& C  u( H5 g% f( l0 n" g- \7 G1 m! n* ^$ h1 B  G* g2 s
減震器(Vibration Damper)   q5 V$ c3 }, J2 p

0 c5 W- Q9 `8 l) f0 B) o+ F與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
* l+ q$ ^/ r4 N& l( J5 n- o" [' g) N* L7 d2 I7 ~0 o
廢汽門(Wastegate) ! P$ ~8 N2 M# W5 s- c6 T
/ T: |. p  _( o& C) {/ h* F
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ! q  M) S. j% y* |8 `$ S
$ K$ f6 d% n) J" E5 x# Y* k3 l2 @
水套(Water Jackets)
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1 q6 f0 c5 {$ P3 [$ Q( {指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 1 H% h' }  U6 ], ^) u% }3 O) \2 G, E

( c- g" h  `& I' |7 H! C水泵(Water Pump)
4 w! f- [/ Y* Y2 g; s2 [; b. v  O4 w6 t1 g" H9 \
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝