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標題: [旅遊區] 台灣篇---台灣須知及簡介 [打印本頁]

作者: william303    時間: 2005-6-14 11:42 AM     標題: 台灣篇---台灣須知及簡介

簡介 Introduction


台灣的面積不大,卻蘊藏的豐富的自然資源和人文景觀。為維護優美的自然景觀與保護生態,目前已設置了6個國家公園和11個國家風景區。

國家公園分別是台北市近郊以火山地形著稱的陽明山國家公園、以台灣特有魚種—櫻花鉤吻鮭著稱的雪霸國家公園、峽谷氣勢磅礡的太魯閣國家公園、東北亞最高的玉山國家公園、充滿海洋度假氣息的墾丁國家公園,還有以戰地文物地景著名的金門國家公園。這6大國家公園蘊藏了美麗的自然景觀與豐富的生態,吸引遊客慢慢探索她們的美。

除了國家公園,變化萬千的阿里山日出和雲海,純淨的日月潭山湖景色,以及離島的澎湖與馬祖,都是充滿地方特色的風景區,待你領略。

在文化與歷史方面,台灣與中國的關係由於複雜的近代紛爭,台灣不只是承繼了大量的中國文化,更兼容了閩南、客家、原住民的精神與文化,加上日本、荷蘭、葡萄亞和西班牙等外來勢力的入侵,多少為台灣文化抹上一筆難忘的色彩。也因此無論在宗教信仰、建築、語言、生活習慣及飲食風味上,均處處展現繽紛榮景。

故宮博物院的珍寶,令人屏息的美麗山嵐,以及台南、鹿港等處處充滿古蹟風情的大城小鎮,都是值得一探的風景。


正式國名

Republic of China


首都

台北市


語言

中文為官方語言。其他包括台語、客家話、12族原住民方言。


宗教

台灣的憲法規定,人民有宗教信仰的自由。佛、道、基督、天主教都十分興盛,一般民間的信仰融合佛道,一年一度的搶孤、放天燈、燒王船等民俗活動,都吸引成千上萬的民眾參與。


人種

原住民屬南島語系的一支,人種上屬於馬來人,目前漢化較深的為平埔族,漢化淺的為高山族。高山族又可大致分為9族:泰雅、賽夏、布農、魯凱、排灣、阿美、卑南、邵、鄒(又稱「曹族」),另外加上蘭嶼的達悟族,可說是10大原住民種族。豐年祭、祖靈祭...等傳統祭典,以及各式原住民的手工藝品,已成為當地重要的觀光資源。
明清時期,大量漢民從福建、廣東等沿海地區移民而來,形成目前人數最多的閩南語系人民,其中還有些客家人也在這時期來到台灣。1949年後,大量來自中國各省的人民,跟隨國民黨政府來到台灣,也就是統稱的「外省人」。



歷史

13世紀 成吉思汗建立元朝,臺灣成為中國的藩屬。
西元1624 荷蘭人入侵台灣,殖民台灣有37年之久。
西元1626 西班牙人占領臺灣北方
西元1661 明朝遺臣鄭成功驅逐了荷蘭人,使台灣成為鄭氏反清復明的基地
西元1684 台灣被清廷收服,納入福建省。
西元1885 臺灣成為中國第22個省。
西元1895 中日因朝鮮問題引發戰爭,清廷戰敗,訂立馬關條約將台灣及澎湖群島割讓給日本。
西元1945 第二次世界大戰結束,台澎歸還中國。
西元1949 國民黨撤守臺灣,台北成為臺灣首府。



地理環境

總面積約為36,000平方公里,地形南北狹長,高山林地占了全島2/3的面積,主要山脈為南北走向,河流東西向切割,形成台灣北到中部的地形較為崎嶇,多為丘陵和台地,南部的嘉南平原有穀倉之稱。
中央山脈由北到南縱貫全島,是台灣河川的分水嶺,其西側的玉山山脈主峰3900多公尺,是東北亞第一高峰。



氣候

副熱帶季風型氣候,氣候變化不大:夏有颱風,冬不下雪。



特殊主題


台灣7大觀光鐵道支線
內灣線
:內灣線首站為新竹車站,遊客可搭乘台鐵西部幹線列車,或國光號等客運至新竹車站,再轉搭內灣支線
:票價詳見台灣鐵路管理局
停靠車站:新竹-竹中-上員-榮華-竹東-橫山-九讚頭-合興-南河-內灣
延伸景點:新竹市、北埔、內灣、尖石鄉(詳見城市景點連結)
:除新竹車站旁有新竹客運總站,沿線以竹東站為最大轉運站。新竹客運竹東總站距火車站步行約20~30分鐘處。竹東客運站每日6:10~20:40開往北埔,6:00~18:10開往尖石、那羅,行經內灣、橫山各地。
全長27.9公里的內灣線,行將半個世紀,從聯繫城鄉的重要幹道,到現今成為鐵道觀光的重點支線之一,內灣線足以成為鐵道歷史的絕佳見證。
1947年為發展竹東工業區,內灣支線從新竹修築至竹東,爾後逐年設站,1951年為配合煤礦開採,設終站於內灣。一直到50~60年代,內灣線仍是相當具高流量的客貨運輸線,1976年之後,由於煤礦挖採的意外頻傳及成本過高,內山的林木資源亦逐漸缺乏,風光一時的內灣線宣告式微。

由於鐵道迷們、台鐵相關單位以及文史工作者的努力,整合沿線觀光資源,將內灣線推向觀光列車支線之列。2001年6月彩繪列車開始行駛於內灣線,不僅為鐵道增色,也為內灣支線再添光芒。


平溪線
:平溪線起點在宜蘭線鐵路三貂嶺站,但遊客通常都直接搭乘台鐵宜蘭線,至瑞芳或侯硐站,再轉平溪線前往沿途各站
:票價詳見台灣鐵路管理局
停靠車站:三貂嶺-大華-十分-望古-嶺腳-平溪-菁桐
延伸景點:十分、平溪、九份、金瓜石
:平溪線各站多為無人招呼站,但有台北客運、基隆客運行經各站。台北客運16、15每日05:40~22:40由木柵行經平溪線各站,基隆客運每日06:10~16:55每日4班由瑞芳行經平溪線各站。台北客運:02-29684188基隆客運:02-24336111。
1919年建造、1921年完工的平溪線鐵道,由台陽礦業公司所建,當時可說是沒有煤礦的開採,就沒有平溪線的誕生。起點在宜蘭線鐵路三貂嶺站的平溪線,由於腹地太小及無人招呼站的關係,遊客通常都在瑞芳或侯硐站,搭乘平溪線前往各站。
總長度12.92公里的平溪線,自三貂嶺起前往大華、十分、望古、嶺腳、平溪至終點站菁桐,途經6座隧道、15座橋樑,為該公司運煤專用鐵路。卸下運煤角色的平溪線,台鐵在1992年4月,選定成為觀光鐵道路線,它的功能也逐漸以觀光為導向。

2001年在納莉颱風的肆虐下,平溪線沿線有73處坍方,中斷行駛4個多月之久,浴火重生的平溪線現以嶄新的面貌,重新迎接座上賓,前往平溪體驗多樣面貌。


集集線
:集集支線首站為二水車站,遊客可搭乘台鐵西部幹線列車,或中興號等客運至二水車站,再轉搭集集支線
:票價詳見台灣鐵路管理局
停靠車站:二水-源泉-濁水-龍泉-集集-水里-車程
延伸景點:集集、龍泉、水里、車埕、東埔
:集集線各站多為無人招呼站,有員林客運行經。水里車站前每日06:00~16:00有員林客運開往東埔,約1.5小時發車一班,行經宜興、信義、豐丘等地。員林客運049-770041
1921年12月完工,1922年1月通車的集集支線(集集支線),起於縱貫線的二水車站,全長29.7公里,為台灣三條鐵支路中最長的鐵道。1994年,集集支線成為全國第一條觀光鐵道,當時搭配一支慈母心豆腐心的廣告,讓集集車站成了全台最受觀光客歡迎的火車站,同時也帶動了台鐵集集支線的發展。
1989年的921地震,造成集集、車埕兩座車站嚴重毀損,鐵路也扭曲變形,集集支線中斷了一年多,在台鐵的積極重建下,於2001年1月21日復駛通車,目前它仍是台鐵三大支線中人氣最旺的一條。橫跨二水、名間、集集和水里等四個鄉鎮的集集支線,其中龍泉車站前後段的「綠色隧道」,鐵路旁的樟樹成蔭,為該支線最有看頭的沿線風光。


阿里山線
:阿里山森林鐵道的首站為嘉義站,遊客可搭乘台鐵西部幹線列車,或台汽等客運,至嘉義車站,再轉搭阿里山森林鐵路即可。阿里山森林鐵道沿線各車站,由於位於交通不便的山林間,因此多數無客運公車經過
:票價詳見台灣鐵路管理局
停靠車站:嘉義-北門-竹崎-木屐寮-樟腦寮-獨立山-梨園寮-交力坪-水社寮-奮起湖-多林-十字路-屏遮那-二萬坪-沼平
延伸景點:嘉義、奮起湖、阿里山、二萬坪
:阿里山森林鐵道的無人招呼站仍可上下車,但上車時需事先告知下車車站,而若欲於無人招呼站上車,則僅需在車站前揮手招呼即可。
1912年12月25日竣工通車的阿里山森林鐵道,因開發阿里山豐富林木而建,1963年停止自營伐木後,轉而積極發展觀光業,阿里山的景致也慢慢地被國內外遊客所熟知。阿里山森林鐵道不僅與印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路、秘魯中央鐵道並稱為世界三大高山鐵路,更藉由長達71.34公里的鐵道鋪設,串連與傳遞屬於阿里山的秀麗風光。
對照在車站的建築上,因各站所擔負角色的不同,讓各車站呈現獨具的功能特色,雖然阿里山線的部分車站因時空的變化而沒落,但仍如守護神一般,見證阿里山森林鐵道曾有的風華與沿線的奇妙風光。


墾丁之星
:墾丁之星每日早上07:30從台北發車,需時約6個小時。回程為14:35從枋寮發車,經上述各站於20:25抵達台北
:墾丁之星豐富行2天1夜,住宿高山青1人房6100元起、2人房5200元起、3人房5100元起、4人房4990元起;福華、悠活、凱撒飯店1人房8000元起、2人房6500元起、3人房6250元起、4人房5990元起
停靠車站:台北─桃園─新竹─台中─彰化─高雄─枋寮
延伸景點:屏東縣,包括墾丁、鵝鸞鼻
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溫泉公主號
:溫泉公主號每日7:20從台北發車,沿途停靠花蓮及終點台東知本,需時約6.5小時。回程16:00在台東關山上車,21:27抵達台北
:行程費用視住宿飯店而定。知本老爺2人房每人售價5700元起、3人房5500元起、4人房5300元起。知本富野2人房每人售價4900元起、3人房4700元起、4人房4500元起
停靠車站:台北─花蓮─台東知本
延伸景點:台東
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2000年6月,台鐵推出花蓮觀光列車造成廣大迴響後,同年的秋天及冬天再相繼推出溫泉公主號與墾丁之星。比起花蓮觀光列車,二款新登場的豪華列車,服務及設施更多元,座位功能也更齊全,五星級的高檔配備,讓乘客不論是由北到南,或由北到東,不但很舒適同時也很有趣。

標榜讓乘客在行程中有更舒適的享受,及多元的休閒設施,台鐵的墾丁之星與溫泉公主號,在嗜鮮乘客的引頸期盼下歡喜開航。兩列觀光列車的名稱不同,但車廂內的設施完全一樣,其中以行駛台北-墾丁段稱之為墾丁之星、台北-知本段為溫泉公主號。

強調寬敞、舒適、多功能的墾丁之星與溫泉公主號,由外到內的規劃皆以貼心服務作為出發點,稱得上處處有巧思,俯拾皆驚喜。每一節車廂的外觀,精心彩繪了各種主題圖案,鮮豔的色調及生動活潑的筆觸,讓人眼睛為之一亮。

而在車廂內則擁有商務型豪華座位、隨車服務員,甚至有餐車、附屬卡拉OK的客廳車等,讓乘客不但得有舒適的乘坐空間、絕佳的服務,同時也能享用各種休閒設施。


台南烏樹林糖廠小火車
:北1高下新營交流道接1省道再轉往172縣道即可達
:票價成人100元、兒童80元、老人60元
停靠車站:無
延伸景點:後壁鄉、柳營鄉
:田野列車班車時間為每週二~五10:00、14:30,週六、日一天7班,9:30、10:30、11:30、13:00、14:00、15:00、16:00
位在台南縣後壁鄉的烏樹林站,是2001年年底才重新開放遊客觀光的台糖五分車站,可乘坐甘蔗車體驗鄉間小火車風情,認識早期台糖小火車與當地生活密不可分的關係。
鄰近後壁鄉的東山鄉,正是東山鴨頭的原鄉,千萬別錯過正牌好滋味;尖山埤江南渡假村和南元休閒農場,住宿休憩兩相宜,都是親近大自然的好所在;而位於柳營,保存完整的劉家古厝則可欣賞台灣宅院建築之美。一趟旅程即可感受南瀛的土親人情,來去坐五分車吧!




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