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標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋) [打印本頁]

作者: hangyah 時間: 2005-9-5 09:27 PM 標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

燃燒室(Combustion Chamber) , A+ i$ ~8 t- ]; x* f! E- V

活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 . W7 d" B- l  W. e/ y: G. [! m
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壓縮比(Compression Ratio)

活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod) $ v* o2 @/ e/ F8 ]4 w( z

引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。

冷卻系統(Cooling System)
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase) - O1 J/ E) M- z; A* v

引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。

曲軸(Crankshaft) + Z' c0 T% {/ ?+ @
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) % O1 `+ P" i: q0 H* p
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 0 [6 |  |  M- X! J# [$ B- |
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汽缸體(Cylinder Block) 9 Y' r4 k# @9 H/ X, J) f" z

引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。

汽缸蓋(Cylinder Head) & L+ J) x3 U- U; l* j
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。

爆震(Detonation) ; y9 ~' T5 H: b, z8 H$ |

為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。

排氣量(Displacemint) 8 a0 T$ {1 I! D- v6 J
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ' `, `( y3 m9 ^- _

引擎(Engine) % u' V- n* S0 s$ s* @! O

一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。

風扇皮帶(Fan Belt) 1 T8 r" t4 m$ d1 z( P2 M
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)

化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ; |$ k/ i$ X. t
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) : N5 M* D9 m5 w; A5 K& f( A

進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。

墊片(Gasket) 5 @8 l8 j# |: _% _0 t+ D

用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。

齒輪潤滑油(Gear Lubricant)

一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。

熱控制閥(Heat-Control Valve) - u% z$ ?9 T3 E; m, P

在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock) 7 X; W7 w" K" c2 D( r

隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。

主軸承(Main Bearing) $ e9 y- w5 h  `! {$ ]  Z* N0 N

引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure)

渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。

歧管真空(Manifold Vacuum)
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。

油底殼(Oil Pan)

位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。

機油濾清器(Oil filter)

一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 , n1 s% t6 h3 W3 J+ V

機油泵(Oil Pump) : W& t) A9 Q/ x0 w- e
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 0 R& y. K  S2 }$ ^$ L% h
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爆聲(Ping)

引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 / D- h5 t. c$ y

活塞(Piston)

一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 - v% r9 u8 d- c, c2 M9 G# c
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活塞梢(Piston Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。

活塞環(Piston Ring) & S3 U9 _7 a5 D8 o3 u% F, q

崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。

壓力水箱蓋(Pressure Cap) * G$ X: C  `9 H4 c- E. ^, Q
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。

散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 % x; c: o7 |- }2 M

火星塞(Spark plug)

為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 % L4 U9 v9 F2 P5 L4 j2 p

火花測試(Spark Test) ( P1 }: e: e. x2 N3 Y
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 + \# |5 \& d2 x  P, b
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增壓器(SuperCharger) . r2 J# i) n, o: {, f

引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 3 X3 P! ?- B+ @+ I1 P' v3 s

節溫器(Thermostat) ! |8 }# R4 [: G2 N; o2 `
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ! i: \3 i+ F2 X1 F- U' [
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渦輪增壓器(Turbocharger) ! N2 D! d5 c9 f  q0 Q; H/ P* r
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ; s1 j7 U( l/ E& a) w
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二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 $ c: H0 I; f' W! j; T* K
  C, B# A1 H" Z
汽門間隙(Valve Clearance) 3 ~0 _; n. N$ k4 n6 y
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。

汽門正時(Valve Tming)

配合活塞位置使汽門開或關的正時。 0 s# g$ Q* G, B5 H
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汽門機構(Valve Train)

引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 0 v7 x0 Q5 y9 S. v. a# Y
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減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 * @- P; p! G& r, {$ K

廢汽門(Wastegate)   k- M; S0 ~! o! I. {! k' _
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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水套(Water Jackets)

指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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水泵(Water Pump)

在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: suntan 時間: 2005-9-5 09:41 PM

請問有無汽車結構介紹? 謝

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