vv1668vv

9 G# K, C  P3 S8 F
* w& A" N! P/ z" r/ d6 U

十分惋惜,已經唔係第一次,
+ c4 d, c! V: V0 }( q  f" y政府應該要有更完善既監管,) A5 I/ z1 M! i6 ?1 _" D
例如好似小巴咁有速度顯示器
7 v6 B# U- Z7 X" c* fsssyyy 發表於 2009-11-10 12:20 AM

0 D4 d5 Z4 }! X/ E. \

9 w/ C/ G9 f# G. i, c9 v  o3 h% l5 W: Z8 J9 g! P7 _+ w4 Z( U

5 l' b$ `7 D' ^! A0 q人心理質素差， 安全意識低劣,   欠缺顧己及人責任感，守法意識又薄弱， 法例刑罰寬鬆起不到阻嚇作用。( Q9 ?( A' |0 \( ~7 t
1 J/ }$ p' s1 H( I7 N* f

% K  f5 c' c8 E' Q& F- l
4 _$ E0 u' z) M裝乜春都無用....

vv1668vv

翻巴士慘劇 黑盒證超速入彎 時速逾50公里- [* n  u2 T$ N* B/ g
http://l.yimg.com/mq/i/nws/partner/mp.gif (明報)2009年11月20日 星期五 05:10
; P) Z4 E! @8 e* g, s& C. l7 J) k+ A% _5 l  E+ Y
【明報專訊】[url=]將軍澳- |1 P6 ^+ ~5 y2 k- ~' M3 W
[/url]2死34傷巴士翻側意外，負責調查的東九龍交通部已初步完成肇事[url=]九巴9 D" {' ?( J- I% {$ _( l* M+ t
[/url]機件測試，發現巴士機件正常，警方亦取得巴士「黑盒」資料，發現出事前巴士入彎時速錄得逾50公里，超出路面限制。由於巴士黑盒資料過去從未在法庭上用作舉證，警方須再做多次測試及分析才能確定車速。意外中仍有12人要留院治理，其中一人情况危殆。 明報記者1 F0 w+ C/ A% X, W* E) x: ?# ~- `
警方消息稱，東九龍交通部意外後已取走肇事巴士的車速記錄儀（俗稱黑盒），並獲相關公司提供技術支援，取得意外前巴士車速資料，發現巴士出事前、即由寶順路左轉入唐明街急彎時的車速超過現場時速上限50公里，但警方暫未能「一口咬定」巴士是超速，而初步測試後亦發現巴士機件正常。  i/ G3 C; ^/ c& X9 W4 N
消息稱，由於巴士黑盒資料過往未曾在法庭用作舉證，其錄取的讀數是否準確、法庭會否接受等，都是警方關注的問題，警方需向多方面徵詢意見。另一方面，交通部仍會繼續做不同測試，包括找與肇事巴士同車款、重量及高度相等的巴士，放入與接載乘客重量相若的物件後再做車速測試，以確定出事時的車速，不排除會到意外現場實地進行。
) G5 u$ w/ k& k+ e% O) @* @12傷者仍留醫 1命危% E8 }" G0 Q; _( m4 g" s: X5 j* m
意外中仍有12人留醫，當中在[url=]威爾斯親王醫院
0 a+ P4 F. ]9 W$ ?# c: X: S[/url]的女傷者黃幸怡（19歲）情况仍然危殆，其餘11人情况穩定。警方為免影響傷者治理，目前只完成輕傷乘客錄取口供部分，預計向乘客取證及多個測試調查仍需一段長時間。
8 I" O5 P9 d8 k, `; d/ z3 p因涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕的36歲的巴士車長暫准保釋候查，明年4月返署報到。據了解，警方暫毋須車長提早報到。九巴發言人表示，有關意外仍由警方調查，肇事巴士車長仍被停職，他申請工傷事宜公司亦跟進中。7 I. \- T, v* Q, x( E) t) |% A
學者﹕逾50公里入彎 翻車機會極高
# z/ `9 K6 ?9 p6 T+ q9 E; K曾到意外現場視察的港大智能交通系統研究所主管容漢青曾指出，若巴士以逾時速50公里入彎，翻側機會極高。他指現場彎位弧度半徑少於30米（數值愈細愈代表彎愈急），以肇事巴士闊2.45米、高4.4米加重量計算，巴士重心在車身1.5米高的位置，以載客50人計算，若乘客平均分佈在上下兩層，巴士行駛時速逾50公里有可能翻側，若當時上層人數多一些，重心變高，就更容易出事。
  p: z' f% s$ m! Q$ c' C. @
8 T0 q) J1 U8 w' g% q6 g: _8 y0 _2 _/ y1 P. Z6 \: n% \) _+ V
3 `6 z1 ?; O/ X. w, A; D0 {% l
$ R* e7 }2 r8 f3 F, C" ~2 W# r
希望當局.... 盡快跟進一下事件進展..
4 y9 h6 u8 \5 q, |5 M# B巴士公司檢討營運制度，加強司機安全意識培訓。減少其他同類型事故發生。